Ночное вождение, особенно по извилистым незнакомым дорогам, может вызывать стресс, и по данным исследования, которое Ford проводил в 2017 году, многие люди предпочитают избегать такого опыта. Поэтому компания ищет новые способы сделать вождение в темноте более простым и комфортным.

В прототипе так называемых предиктивных фар используются данные GPS о местоположении и высокоточная информация о геометрии улиц для точного определения поворотов на дороге. Система с помощью специального алгоритма рассчитывает траекторию и скорость транспортного средства для упреждающей корректировки направления света фар, обеспечивая оптимальное освещение поворотов, перекрестков и даже опасностей, скрывающихся за углом.

Если автомобиль подъезжает к участку дороги, на котором данные о местоположении недоступны, система будет работать вместе с технологиями динамического поворота фар на основе камеры и рулевого управления, чтобы продолжать интеллектуальное освещение дороги до тех пор, пока данные о местоположении не улучшатся.

В экспериментах исследователи использовали моделирование «цифрового двойника», воссоздающее физический мир в виртуальной среде. Симулятор точно рассчитывает, как свет падает и отражается в реальном мире, что позволяет лучше визуализировать и оптимизировать технологию для водителей.

«Технология прогнозирующего освещения, которую мы разрабатываем сейчас, означает, что однажды вождение в темноте может стать таким же простым, как следование свету фар. Новая система на основе местоположения — следующий шаг в нашем стремлении сделать вождение в ночное время не более трудным и напряженным, чем днем», — рассказал Майкл Кохер, инженер Ford по исследованиям в области освещения.

Европейский центр новых разработок Ford работает по многим направлениям. Например, в прошлом году он представил систему помощи при вождении Road Edge Detection (RED), которая определяет границы дорожного полотна при отсутствии разметки. В случае опасности выезда на обочину, RED подруливает автомобиль, тем самым, исключая связанные с этим риски.